642 | 312B3 | 312T | 296MI | Avec la F2001, elle permet à Michael Schumacher et à l'écurie de conserver les titres mondiaux des pilotes et des constructeurs. 575 GTC | F310B | 412 CanAm | 125S | Dino 246 Tasman | F14 T | F92A | 250S | 250TRI | 312T3 | 553 Squalo | Er nahm an 15 der 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 teil, nachdem man die Saison mit dem Vorjahreswagen, dem F2001, gestartet war. 458 Italia GT2 | Dino 268SP, Frontmotor-Monoposti:
275F1 | 158 | 641, 1991–2000: 312F1 | F1-2000, 2001–2010: 640 | 550 GTS Maranello | À Imola, les deux pilotes Ferrari disposent de la nouvelle voiture et les pilotes Ferrari signant un doublé. 212F1 | Diese Seite wurde zuletzt am 4.
126C4 | 735S Spider | 643 | 166FL | Insgesamt wurden 32 Punkte erreicht, was den zweiten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft bedeutete. 330P] | 555 Supersqualo | SF15-T | [6], Motor (Ferrari Tipo 051) des Ferrari F2002, Frontmotor-Rennsportwagen: La dernière modification de cette page a été faite le 30 juin 2020 à 07:19. 340F1 | F2004 | 275 GTB/4 NART Spyder | 340MM | SF1000, Formel-2-Wagen: 312T5 | Durant cette saison, seules deux courses échappent aux pilotes Ferrari et Schumacher est sacré champion dès le onzième Grand Prix de la saison, en France. 312T5, 1981–1990:
F1/86 |
250LM | 458 Italia GTC | 312B | F399 | Beim Großen Preis von Frankreich siegte Schumacher ein weiteres Mal und sicherte sich somit sechs Rennen vor Schluss seinen fünften Weltmeistertitel. 150° Italia | 126C2 | 1163, Modena, Italy, Companies’ Register of Modena, VAT and Tax number 00159560366 and share capital of Euro 20,260,000, twin overhead camshafts per bank, four valves per cylinder, Magneti Marelli electronic indirect injection, honeycomb and carbon-fibre composite monocoque, independent push-rod, twin wishbones, torsion bar springs, telescopic shock absorbers, mechanical power-assisted rack-and-pinion. SF1000, Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_F2002&oldid=204255119, Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002, Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify), nur am Training teilgenommen (practiced only), nicht am Training teilgenommen (did not practice), nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten. 312PB | 376S | Außerdem wurden die ersten vier Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003 mit dem F2002 gefahren. Konstrukteurstitel. Dino 296S | Ferrari réalise son plus mauvais début de saison depuis 1996 avec une seule victoire en quatre Grands Prix et trois abandons en huit départs. 625TF | F1/87 | 156 | Ce châssis est également engagé lors des quatre premiers Grands Prix de la saison 2003. Es war die früheste WM-Entscheidung bis heute. 5,32 Millionen Euro) versteigert. SF16-H | Dino 246SP | Les problèmes techniques s'acharnent d'ailleurs cette saison sur la F2002 du numéro 2. By Budapest the Constructors’ title was secured. 4, I-41053 Maranello (MO), Italy, registered with the Dutch trade register under number 64060977, Ferrari S.p.A. - A company under Italian law, having its registered office at Via Emilia Est No.
SF90 | 312B2 | Er nahm an 15 der 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 teil, nachdem man die Saison mit dem Vorjahreswagen, dem F2001, gestartet war. 121LM | 166 Spyder Corsa | Dino 248SP | F1-2003-GA | 126C3 | 330P3 | Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. 333SP | Deshalb müssen wir aus jeder Situation das Meiste rausholen.“[1]. D50 | F1-87/88C | In den ersten drei Rennen im neuen Auto zeigte sich, dass der F2002 ein gelungener Wagen war. Avec la F2001, elle permet à Michael Schumacher et à l'écurie de conserver les titres mondiaux des pilotes et des constructeurs. 250 GTO | The similarities with the F2001 were deceptive as the new car had been totally redesigned to achieve the best performance. Zudem wurde keiner der beiden Fahrer in einem Rennen durch einen anderen Fahrer ersetzt. F300 | Schumacher selber verstand diese Entscheidung nicht, jedoch rechtfertigte sich Teamchef Jean Todt: „In der Vergangenheit haben wir dreimal in Folge im letzten Rennen die Fahrer-WM verloren, und wir wissen, dass wir starke Gegner haben.
250 Monza | 312T4 | 166 MM | 500 Mondial |
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